Сомалийските пирати са използвали кризата и войната на Червеното море в Газа, за да поставят завръщане

В продължение на седмици противен фантазия, населяван от MD (кратко за Мохамед) Атик Улах Хан. В съня си той чу картечници и се видя да се забие в яростна борба сред група пирати и флотски командоси. Събуди се изпотяването.

„ Бягах и тичах… пробвайки се да отида на безвредно място, само че не можах “, спомня си Хан за повтарящия се призрачен сън.

39-годишният Хан беше основният офицер на комерсиалния транспортен съд с байрак на Бангладеш, когато беше похитен на 12 март 2024 година, почти 550 морски благи от брега на Сомалия.

MV Abdullah плаваше от Мозамбик до Обединените арабски емирства с 55 000 тона въглища. Около 10:00 ч. Местно време на радара се появи неидентифицирана риболовна лодка. Скоро стражарите видяха шестима души с автоматизирани пушки, ориентирани към тях в скоростна лодка. Още шест последваха в различен съд.

Корабният екипаж насочва позвъняване през май. - Но никой не отговори - сподели Хан.

„ Тогава се обадих на машинното поделение и им споделих да анулират всички ограничавания на скоростта и дросела до максимума. Но скоростта ни не беше нищо спрямо скоростната лодка на пиратите “, добави той.

Минути по -късно 12 пирати влязоха на борда, стреляха с кръгове, поеха контрола над кораба и държаха своя на пленник на екипажа.

След съвсем десетилетие на хибернация сомалийските пирати се появиха още веднъж. Тяхното наново разследване следва акцията на придвижването на Йемен Хути за ориентиране на корабоплаването на Червено море в поддръжка на Хамас във войната му с Израел. Анализаторите считат, че рецесията в Червено море притегли вниманието на военноморските запаси за битка с пиратството, разгърнати в района и работи като разпръскване, което разрешава на пиратите да се завръщат.

Доклад, оповестен през ноември от листата на Lloyd's, списание за морската промишленост, базирайки се на информация, предоставена от Seahawk Maritime Intelligence, предизвести, че разширението на връзките сред сомалийските пирати, хути и други районни участници може да наруши сериозно морската търговия по продължение на Vital Red Sea и индийски океан за мореплаване.

През декември 2023 година, месец откакто подкрепяните от Иран бунтовници Хути започнаха да поразяват търговски кораби, сомалийски пирати отвлекли MV Ruen, товарен товарен транспортен съд от Индийския океан. Това беше първото сполучливо похищение на търговски транспортен съд от 2017 година

От 1 януари до 30 септември 2024 година са отвлечени три кораба, двама са били борда и уволнени, а три регистрирани опити във водите край Сомалия, съгласно Международното морско бюро.

В съпоставяне с предходните етапи на сомалийското пиратство, актуалната опасност е умерена, като офанзивите за пиратство се правят оценка като „ реалистична опция “, съгласно отчет от декември 2024 година от Центъра за морска сигурност на Военноморските сили на Европейски Съюз.

В своя пик през 2011 година случаите с пиратството край крайбрежията на Сомалия доближиха рекордно височина от 237, струвайки на международната стопанска система 7 милиарда $ през тази година, съгласно един отчет. Повече от 3 863 морски лица са уволнени с щурмови пушки и гранати с ракета през тези 12 месеца.

Независимо от това, неотдавнашният растеж на офанзивите за пиратство добави още един пласт на трудност към световната морска търговия, който към този момент се бори със стратегическите шокове на рецесията с Червено море.

„ Ние евентуално сме в сериозен миг, в който всевъзможни по -нататъшни спирания ще бъдат доста осезаеми за потребителите по целия свят. Това е сериозното терзание “, сподели Иън Ралби, старши помощник в основания в Съединени американски щати център за морска тактика.

JP Morgan Research пресметна през февруари 2024 година, че рецесията е довела до съвсем петкратно скок на разноските за мореплаване от Азия до Европа, с последствия за цените на вносни артикули - от облекла и електроника до газови и хранителни зърна.

За да избегнат ударите на Хути, комерсиалните кораби са се отклонили от носа на положителната вяра, като са имали почти спомагателни разноски за 1 милион $ на транспортен съд посредством увеличени гориво, застраховки и оперативни разноски.

Атаките на Хути доведоха до 50% спад в търговията през първите два месеца на 2024 година спрямо година по -рано посредством Суецкия канал, се споделя в най -краткия морски маршрут сред Азия и Европа, се споделя в отчет на Международния валутен фонд. По -дългият маршрут също докара до закъснение от 10 дни приблизително до времето за доставка на колета, като наранява бизнеса с лимитирани ресурси, се споделя в отчета.

CNN беседва с специалисти по морска сигурност, икономисти, юридически експерти, ориентирани към произшествия, свързани с пиратството, представители на общността от засегнатите региони в Сомалия и неотдавна жертви на офанзива, с цел да проучат какво се крие зад неотдавнашното нарастване на пиратските офанзиви.

Гневът на риболовната общественост роди сомалийското пиратство

Връщайки се към 90 -те години, мъката на локалната риболовна общественост над нерегламентираното комерсиално тралиране беше катализатор за възхода на пиратството. Много специалисти споделят, че тя е почнала като въоръжено въстание на локалните риболовци против агресивното наличие на задгранични траулери в териториалните води на Сомалия, което е лишило общността от обичайния си занаят.

Морските води на Сомалия, богати на лов на риба на типове като жълтофин риба звук, синя марлин, риба меч и сардини, исторически са помогнали на риболовните общности на страната да процъфтяват.

Но при липса на устойчиво ръководство и ефикасни регулации след Гражданската война през 1991 година задграничните риболовни траулери са разположили разрушителни техники за потребление на богатата риболовна среда.

„ (Те) употребяват огромни машини, които унищожават хълмовете, където рибата се крие в морето “, споделя Мерем Мохамед Амбър Хамис.

35 -годишният Хамис е риболовец от Ейл, античен пристанищен град, оценен като отечество на пиратството в Сомалия. Той печели 90 $ на всеки две седмици, с цел да изхрани семейство от 14.

В предишното той щеше да носи голям улов, от покрай брега, което ще покрие всички разноски на фамилията му. В наши дни Хамис сподели на CNN посредством видео позвъняване, той се бори да заплати за учебните такси на осемте си деца.

Kh